LE PREMIER ROULEAU DU MONDE A LOCALISATION VRAIE

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Il est à noter que lorsque la courroie commence à se décentrer, les bords de ce côté de la courroie se retrouvent sur la partie conique de Tru Trac Flat Return Tracker. En conséquence, le tambour de Tru-Trac pivote, par rapport à son axe, et ramène la courroie vers le centre. Tru-Trac n'exerce absolument aucune pression sur la courroie pour l'obliger à revenir vers le centre. Cette dernière est tout simplement dirigée vers sa position centrale de la même façon qu'une voiture, guidée par son chauffeur, se maintient au milieu de la voie. La différence réside dans le fait qu'avec Tru-Trac, cette action s'accomplit automatiquement et s'enclenche à chaque fois que la courroie est décentrée.

Le système Tru-Trac Through Tracker permet de surveiller l'alignement du côté porteur des courroies transporteuses. Basé sur le principe Tru-Trac Flat Return de guidage sur le plan horizontal, des rouleaux à ailettes ont été incorporés au design pour activer le système central de pivots. Grâce à cette conception, il n'existe aucune possibilité de contact à angle droit avec les bords de la courroie. Dès que celle-ci est décentrée, elle entre en contact avec le rouleau à ailettes, provoquant ainsi le pivotement de Tru-Trac sur son axe interne, ce qui la ramène vers le centre sans pression inutile. L'aspect unique de Tru-Trac Through Tracker en est sa pièce directrice: le rouleau central - et non pas les rouleaux à ailettes - car c'est au centre que s'exercent les forces de direction les plus efficaces.

Bien que le système Tru-Trac Dual Return fonctionne exactement de la même manière que Tru-Trac Flat Return Tracker, l'avantage de la configuration fractionnée est que l'on obtient un guidage extrêmement sophistiqué et que les rouleaux de guidage individuels peuvent facilement être remplacés lorsqu'ils montrent des signes de fatigue.